ถุงลมนิรภัยภายนอกถูกตั้งค่าให้เปิดตัวในรถเก๋งเยอรมันระดับพรีเมี่ยมก่อนสิ้นทศวรรษที่ผ่านมารถยนต์ Express สามารถเปิดเผยได้โดยเฉพาะ
พัฒนาโดยซัพพลายเออร์ชั้นนำของอุตสาหกรรม TRW กระเป๋าจะนำไปใช้จากธรณีประตูใต้ประตูในเศษส่วนของวินาทีก่อนที่จะเกิดผลกระทบด้านข้างช่วยลดการบาดเจ็บให้กับผู้โดยสารในรถ
โฆษณา – โพสต์ต่อไปด้านล่าง
“ การล่มด้านข้างยังคงเป็นหนึ่งในอัตราการเกิดอุบัติเหตุที่สูงที่สุดคิดเป็น 37-40 เปอร์เซ็นต์ของอุบัติเหตุ” Norbert Kagerer รองประธานและผู้จัดการทั่วไปของ TRW กล่าว
โครงการที่ได้รับการสนับสนุนจากสหภาพยุโรปเพื่อพัฒนาถุงลมนิรภัยเริ่มต้นในสเปนเมื่อสามปีก่อนด้วยที่นั่งที่เกี่ยวข้องอย่างมากแม้ว่าจะไม่คิดว่าจะใช้มันในตอนแรก
โดยทั่วไปแล้วกระเป๋า 200 ลิตร-ซึ่งขั้นตอนความลึก 15-20 ซม. สูง 70 ซม. และยาว 200 ซม. หมุนได้สูงขึ้นเมื่อติดตั้งป้องกันทั้งประตูด้านหน้าและด้านหลังจนถึงเส้นเข็มขัด
เพื่อให้แน่ใจว่ามีการปรับใช้อย่างรวดเร็วใน 20-30 มิลลิวินาทีใช้เครื่องฉีดวัคซีนสองตัว TRW ได้จดสิทธิบัตรโครงสร้างภายในพิเศษเพื่อให้กระเป๋าแข็งขึ้นในขณะที่ความดันของกระเป๋าขึ้นอยู่กับกลยุทธ์ของผู้ผลิต
“ คุณสามารถมีถุงที่ใหญ่กว่าที่มีแรงดันน้อยลงหรือถุงทินเนอร์ที่มีแรงดันสูงขึ้น” Kagerer กล่าว
ในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า TRW จะพัฒนาปฏิสัมพันธ์ระหว่างระบบเรดาร์และระบบลูกเบี้ยวที่จำเป็นในการรับรู้ช่วงเวลาที่แน่นอนในการปรับใช้ถุงลมนิรภัย“ วิธีการยิงเป็นปัญหาเนื่องจากต้องมีความมั่นใจในระดับสูงก่อนที่เราจะสามารถทำได้ ยิงอุปกรณ์ที่ไม่สามารถย้อนกลับได้ก่อนที่จะส่งผลกระทบ” Kagerer อธิบาย
ประวัติของถุงลมนิรภัย
แม้ว่าถุงลมนิรภัยสามารถติดตามต้นกำเนิดของมันกลับไปที่ยุค 50 แต่มันก็ไม่ได้จนกว่าอายุเจ็ดสิบที่พวกเขาเริ่มปรากฏในรถยนต์
ตอนนี้พวกเขาใช้กันทั่วไปว่ามีถุงลมนิรภัยสำหรับผู้ขับขี่รถยนต์และผู้โดยสารที่นั่งด้านหน้าถุงลมนิรภัยด้านข้างในประตูผ้าม่านที่หล่นลงมาที่หน้าต่างด้านข้างถุงเข่าและแม้แต่ชุดที่ติดตั้งกับเข็มขัดนิรภัย
และที่งาน Geneva Motor Show ในเดือนมีนาคมวอลโว่เปิดตัวถุงลมนิรภัยคนเดินบน V40
ที่ความเร็วระหว่าง 12-30 ไมล์ต่อชั่วโมง V40 (ด้านบน) สามารถค้นพบว่ากำลังจะตีคนเดินเท้าและติดตั้งกระเป๋าที่ฐานของกระจกหน้ารถโดยอัตโนมัติ สิ่งนี้ยกฝากระโปรงขึ้นไปข้างบนกระแทกผลกระทบของคนเดินเท้าที่มีต่อกระจกหน้ารถ