โตโยต้าได้ทำกำไรอย่างมากกับไฮบริดที่ใช้น้ำมันเบนซินรวมถึงรถยนต์ไฮบริดปลั๊กอินในช่วงทศวรรษที่ผ่านมา และรถบรรทุกที่มีเครื่องยนต์ดีเซลการเปิดเผยรถยนต์สามารถเปิดเผยได้
ในขณะที่โตโยต้าจะยังคงนำเสนอเครื่องยนต์ดีเซลในบางรุ่นผู้ผลิตยืนยันว่ามันมาถึงจุดที่ไม่มีรถยนต์และรถบรรทุกใหม่ทั้งหมดที่จะแนะนำด้วยเทคโนโลยีที่ไม่ชื่นชอบ โตโยต้าได้รับเครื่องยนต์ดีเซลในปัจจุบันจำนวนมากโดยใช้ข้อเสนอกับ BMW แทนที่จะสร้างตัวเอง
โฆษณา – โพสต์ต่อไปด้านล่าง
•โตเกียวมอเตอร์โชว์ข่าวล่าสุด
Didier Leroy รองประธานบริหารของโตโยต้ากล่าวว่าเขาเชื่อว่า บริษัท ไม่น่าจะเสนอพลังดีเซลในการออกแบบใหม่ ๆ ตั้งแต่นี้ไป:“ มุมมองส่วนตัวของฉัน ไม่ใช่เราจะไม่แนะนำรถดีเซลอีกหนึ่งคัน” เขากล่าว
“ แน่นอนคุณอาจดูระยะยาวมากอย่างไรก็ตามในตอนนี้ตัวอย่างเช่น Yaris รีเฟรชเมื่อไม่นานมานี้ที่เราเริ่มต้นเมื่อไม่กี่เดือนที่ผ่านมาคุณไม่สามารถรับมันได้มากขึ้นด้วยดีเซล” เขากล่าวเสริม “ มีเครื่องยนต์ดีเซลสำหรับลูกค้ากองทัพเรือเนื่องจากพวกเขาร้องขอพวกเขาอย่างไรก็ตามลูกค้ารายย่อยไม่สามารถรับน้ำมันดีเซลได้ เช่นเดียวกับรถยนต์และรถบรรทุกนั้นมียอดขายโตโยต้า 25 เปอร์เซ็นต์ในยุโรป
“ เราใช้มุมมองเมื่อนานมาแล้วว่าเราจะไม่เสนอ C-HR [ครอสโอเวอร์] ด้วยเครื่องยนต์ดีเซล” เขากล่าวเสริม “ ในเวลานั้นผู้จัดจำหน่ายต่อต้านการตัดสินใจของฉัน – เช่นเดียวกับการตัดสินใจของฉัน พวกเขาระบุว่าพวกเขาต้องการดีเซลสำหรับตลาด อย่างไรก็ตามฉันพูดว่า ‘ไม่! ไม่! ไม่! ‘เราต้องปฏิบัติตามรูปแบบที่ยาวนานและนั่นคือ Eco-vehicles”
Leroy เช่นเดียวกันเรียกร้องให้สมาชิกสภานิติบัญญัติของสหภาพยุโรปค้นหาสูตรที่เทียบเท่ากันซึ่งจะช่วยให้รถยนต์และผู้ผลิตรถบรรทุกเห็นด้วยกับการปล่อย CO2 ที่แนะนำให้ลดลงถึงปี 2030 การคำนวณ WLTP ที่สมเหตุสมผล
“ เราเข้าใจแผนจนถึงปี 2020” เขากล่าว“ และมีข้อเสนอจากรถยนต์ในยุโรปและผู้ผลิตรถบรรทุกเพื่อลดอัตราการลดลงในปัจจุบันระหว่างปี 2564 เช่นเดียวกับปี 2030 ดังนั้นการลดลงอีก 20 % เรากำลังรอดูสิ่งนี้ อย่างไรก็ตามเป้าหมายใหม่จะขึ้นอยู่กับ WLTP อย่างไร ยังมีเครื่องหมายข้อกังวลเกี่ยวกับเป้าหมายถัดไป”
มันสมเหตุสมผลหรือไม่ที่โตโยต้าจะละทิ้งเครื่องยนต์ดีเซลหรือไม่? ให้เราเข้าใจว่าคุณคิดอย่างไร!